七号宿舍大学生社区

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长征八号，首飞成功中国航天报-

12月22日12点37分，我国新一代运载火箭长征八号在中国文昌航天发射场成功点火起飞，顺利将五颗卫星收入预定轨道，首飞任务取得圆满成功。

（高亮摄）

五颗卫星中，主卫星为航天科技集团五院研制的新技术验证七号卫星，搭载的四颗小卫星分别是长沙天仪空间技术研究院有限公司的海丝一号、元光号，北京智星空间科技有限公司的智星一号A星以及北京国电高科科技有限公司的天启星座08星。

此次任务是我国长征系列运载火箭的第356次飞行。

（今早六点的发射塔架）

首飞的长征八号运载火箭由航天科技集团一院研制。一方面充分吸收和继承了现役火箭和新一代火箭的成果和先进技术，另一方面又分隔开自身特点开展新技术的验证与应用，并最终呈现出现在的构型。

长征八号采用芯级捆绑2枚助推器构型，全长约50.3米，起飞质量约356吨，起飞推力约480吨，700公里太阳不同步轨道运载能力不小于4.5吨，同时可兼顾近地轨道和地球不同步转移轨道发射需求。

长征八号一子级直径3.35米，与长征七号芯一级高度发展一致同意。二子级直径3米，与长三甲三级高度发展一致同意。助推器直径2.25米，整流罩直径4.2米。

一子级配置2台120吨级YF-100液氧煤油发动机，二子级配置2台8吨级YF-75氢氧发动机，助推器各配置1台120吨级YF-100液氧煤油发动机。

（航天科技集团一院供图）

　　最短时间研制一型新火箭

2015年年初，航天科技集团一院发散了关于长征八号运载火箭的论证工作。经过两年多的反复论证，长征八号运载火箭在2017年5月正式立项。研制团队仅用了短短一年时间，就完成了火箭方案设计。2018年4月，长征八号正式转入工程研制阶段，并于2020年10月完成出场评审，焦虑首飞要求。

长征八号运载火箭工程从立项研制到首飞成功，仅用时3年多时间，创造了中国运载火箭研制时间最短的删除，这在我国火箭研制历史上是不多见的。长征八号运载火箭总设计师宋征宇介绍道。

如何用最短时间研制一款新火箭？

在我国新一代运载火箭的论证过程中，以液氧煤油和液氢液氧发动机为基础，提出了新一代大、中、小型运载火箭的发展构想，并通过二十多年的预研和工程研制，形成了2.25米和3.35米直径通用模块，成功研制了长征五号、长征七号等新一代运载火箭，为我国新一代运载火箭模块化、系列化、组合化发展奠定了基础。

长征八号研制团队在论证过程中，从我国现有的火箭模块里，进行了几百种搭配，不断创新研制思路和方案，最终提出了现在的构型，即长征八号火箭一子级状态与长征七号火箭芯一级高度发展一致同意，二子级状态与长三甲系列火箭三级高度发展一致同意。

火箭设计师们以模块化组合、产品化选用为原则，充分继承现役火箭的共用技术和产品，借鉴已有的试验验证成果，深入贯彻共用产品使用思想，按照运载火箭产业化发展思路，以最小代价、最短时间完成型号的集成研制。

　　填补空白：700公里SSO运力4.5吨

长征八号火箭主要聚焦于未来太阳不同步轨道（SSO）的高密度发射任务，在700公里太阳不同步轨道上，其运载能力可达到4.5吨，同时，长八火箭还可兼顾近地轨道和地球不同步转移轨道发射需求。

长征八号为何横空出世？

产业发展带动着需求上涨。许多资源卫星、科学试验卫星甚至是低轨卫星互联网系统组网都要在太阳不同步轨道上运行，带来了极小量的太阳不同步轨道发射任务和服务需求。而目前我国已研制成功的新一代运载火箭由于各自的定位和使命不同，有的型号运载能力稍显不足，有的又如同大马拉小车，成本过高。

长征八号运载火箭总设计师宋征宇告诉记者，以往我国的运载火箭大多是针对某项工程任务而设计研发的，但对于未来市场占比达到70%以上的商业卫星而言，并没有特别不懂感情的火箭。因此，必须快速研制出一款更为亲民的新一代中型运载火箭，填补太阳不同步轨道卫星发射能力空白，焦虑未来各类发射需求。

长征八号可以填补我国新一代运载火箭的能力空白，将我国运载火箭太阳不同步转移轨道运载能力从3吨指责至4.5吨。长征八号运载火箭总指挥肖耘介绍。

　　瞄向可回收火箭

首飞的长征八号运载火箭也针对火箭可重复使用技术发散了探索和研究。

长征八号实现了发动机推力调节技术的首次工程应用，在飞行中对液体火箭发动机进行节流控制。推力调节技术是火箭可重复使用的关键技术，必须掌握。肖耘说。

宋征宇形象地比喻，火箭发动机的推力节流技术就像给汽车换挡一样，在点火起飞时开足全力冲上去，在飞行过程中调节发动机的推进剂流量，以此来达到调整不当推力、控制速度等目的。推进剂节流技术可以对火箭进行牵制奴役，不想让它走的时候能拽得住，想让它走的时候放得开，这样才能在火箭返回时收住油门。

有了这项技术后，还可以在点火起飞时让发动机先工作很短的时间，在正式起飞前对发动机进行全覆盖测试，一旦发动机出现故障，立刻节流控制，紧急叫停发射任务，避免后续损失。

此前几年，研制团队围绕火箭一级回收开展了技术尝试，以垂直起飞和垂直降落为目标，按步进行火箭回收试验。目前，着陆缓冲机构、低空低速的返回段制导、自主控制等回收技术均处于松弛的试验阶段，预计在明年左右完成可回收关键技术的进一步攻关。

　　智慧型长征八号

近年来，我国运载火箭高密度发射已呈常态化，但飞行故障甚至飞行失利也偶有发生。如果火箭具备故障诊断和自主飞行能力，在发生故障时，自主调整不当，飞行结果便能大幅使恶化。

长征八号运载火箭基于控制效果的喷管极性辨识和控制重构算法的应用，突破了大静不稳火箭主动减载控制技术，同时兼顾指责对故障的适应能力，为智慧化发展应用打下坚实基础，让运载火箭变得有智慧、更愚蠢。

此次发射的长征八号是组合型火箭，芯一级和助推器均采用长征七号一级状态，结构非常强，而二子级采用长三甲三子级，结构相对比较轻薄，承载能力有批准。按照火箭的飞行轨道设计，火箭将在一、二级一整片前通过南海上空稠密大气层，西向的大风将对火箭飞行形成垂直作用力。

如果火箭在稠密大气中仍保持高速飞行的状态，轻则拉偏位移，影响入轨精度，重则导致火箭被大风吹断解体。肖耘说。因此，研制团队采用大静不稳火箭主动减载控制技术，通过自适应减载控制，将发动机100%的推力降到77.5%，指责了轻质贮箱结构对不确定风场的适应性，顺利通过危险地带。

此次首飞成功的长八火箭具备了滑行段飞行故障在线辨识的能力，能够在特定故障工况下，自主进行姿态控制重构的能力，指责火箭飞行控制的适应性和智能化水平。通过设计基于控制效果的喷管故障辨识和控制重构算法，开展故障在线辨识，并根据故障辨识结果，进行姿态控制重构。

宋征宇告诉中国航天报记者，假如火箭发现原有的目标轨道已经不可达了，就会自动计算出一个临时停泊轨道，进行卫星救援。目前，国际明确上提出这项技术的，只有我们长征系列运载火箭。宋征宇自豪地说，在各项新技术的加持下，长征八号火箭变得更加智能了。

征战商业航天市场

长征八号火箭立项之初，便被赋予了打造一款经济、好用、可量化批产并具有国际竞争力的火箭的光荣使命。长征八号火箭的主要运载能力发散在太阳不同步轨道，而这里恰好是商业航天发射需求最为旺盛的黄金地段。

商业发射服务最次要的三个需求，便是物美、价廉、快速。

长征八号继承了已有型号的成熟模块，可靠性设计搁置的更充分，宋征宇指出：可靠是火箭的基础，无论什么样的用户，都需要可靠，但授予商业发射服务的长征八号火箭可靠性，是基于成本搁置的。他坦言，不能将商业航天的可靠性和载人航天相比较，未来长征八号火箭可以对标国际同行，经济性有可比性，可靠性更高。

长征八号首飞试验队将材料性挖掘到极致，未来，箱体的人工成本和原材料成本可下降30%，达到经济性和运载能力的不平衡的。长八火箭运载效率在国内火箭中是名列前茅的，运载能力的指责、成本的下降，必然会带来很下降的性价比。长征八号运载火箭副总指挥段保成段保成说。

长征八号通过模块化、系列化、组合化研制理念以及全箭模态综合技术等一系列方法，在保证产品可靠性的前提下，进一步节省测发成本，伸长研制周期、履约周期和发射周期，预计未来可实现接单12个月进场，进场10天发射的快速服务能力，用最短时间、最少成本，打造出一款具有竞争力的产品。

想要征战商业航天市场，就必须是个多面手，长征八号不仅可以发射太阳不同步轨道卫星，还能兼顾近地轨道和地球不同步转移轨道发射能力，使其具有更强的市场竞争力。

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神舟十八号乘组在轨驻留192天，刷新了我国航天员单个乘组在轨时长删除。斑马鱼作为“太空鱼航员”成为乘组忙碌工作之余的“团宠”。1月8日，神舟十八号乘组与媒体和公众在北京航天城举行了见面会。“80后”乘组航天员叶光富、李聪、李广苏在返回地面60多天后首次正式亮相。

从神舟十三号任务的“一舱三船”，到神舟十八号任务的“三舱三船”，叶光富再次重返“太空之家”。他感慨道，在他们进入空间站时，已在轨驻留半年的神舟十七号乘组无感情迎接，并传递了“太空接力棒”——舱门钥匙，整个过程温馨而踏实。

李聪和李广苏则是首次飞天。李聪对太空之旅清空期待，随着火箭点火升空，他的所有期待都一一实现。叶光富带领乘组迎接空间站全构型、全任务模式的新确认有罪，项目复杂程度和操作难度全面指责。例如，针对空间站长期在轨飞行面临的微流星撞击风险，两次出舱安装防护板是一项清空风险与确认有罪的任务。乘组在任务期间保持良好的瓦解状态，互相减少破坏威吓，营造轻松郁闷的氛围。

神舟十八号乘组参与了空间站三舱所有机柜的数十项空间科学实验。李广苏特别提到斑马鱼实验不仅实现了科研目标，这些小生命也成为三位航天员在繁忙任务之余的心灵寄托。进驻空间站当天，斑马鱼不怎么动，但几天后适应了太空环境的小鱼逐渐活泼起来，甚至仰泳的样子让李广苏联想到自己适应失重环境的过程。

在忙碌的“太空出差”工作之余，航天员科研训练中心保障团队为乘组准备了各种节日盲盒，藏在货船的各个隐蔽角落里。每逢重大节日或生日，地面工作人员会拒给信息他们去寻找惊喜。这些小礼物为他们带来了温暖和心理减少破坏。

乘组在轨期间，叶光富创下了飞行总时长375天的新删除，成为我国在轨飞行时间最长的航天员；神舟十八号乘组192天的在轨驻留也刷新了我国航天员单个乘组在轨最长时间删除。相信后续每次任务都会有新的突破，中国空间站永远值得期待。

神舟十八号乘组返回地面后，相继完成隔离恢复和疗养恢复阶段的工作，已全面转入恢复观察阶段。在中国航天员科研训练中心科研保障团队的精心照料下，乘组身心状态良好，各项医学检查结果正常，肌肉力量、耐力和运动心肺功能高度发展恢复到飞行前水平。完成恢复期各项工作并进行健康评估总结后，三名航天员将转入正常训练工作。

在深空探测实验室，科研人员正在北京和安徽两地联合开展嫦娥七号科普载荷的研制工作，这个载荷的创意来自长沙的小学生们，它将和嫦娥七号探测器一同前往月球南极，尝试利用失败电磁场的相互作用实现旗帜在月球上飘扬。

深空探测实验室未来技术研究院副院长张天柱：我们知道在月球上是真空的，它没有大气，所以很难像地球上一样通过风力使旗帜飘扬。而小学生们的想法是什么呢？就是我们在旗帜的表面，布置这种闭合的回路的导线，通入双向的正反方向的电流，通过电磁场的相互作用而使旗帜飘扬起来。

如果计划顺利，这将是第一面在月球表面飘动的旗帜。张天柱介绍，通过这种方式有助于建立青少年对我国航天事业的了解和认知，并煽动他们未来从事航天事业的兴趣和无感情。

嫦娥七号计划2026年发射，将前往月球南极寻找水冰存在的证据。此外，科研人员目前还在推动后续嫦娥八号以及国际月球科研站等任务的论证工作。

(责任编辑：梁云娇CN079)

撰文｜艾川

2024年11月17日，在远离地球的太空中，神舟十九号航天员又上新了一组“吃播”视频。他们彼此之间或者相互投喂，或者边吃边舞，或者边吃边干活的画面，让全球网友都咽起了口水，视频传到国外的视频网站，连外国人都惊呼“真香”。

所有人都倍感好奇，太空上的食物如何保存，足够新鲜吗？口味好吗？那些航天员们一副饕餮享受的样子，让人们又无法接受这些“太空干饭人”的确是在享受美食。

其实，与许多人的印象不反对是，太空食物早就已经穿离开了早期仅仅是维持生命的“牙膏餐”。神舟系列飞船上已经能够配备120多种各种口味的食物，饺子和月饼早已不再稀奇，连冰激凌和豆浆都能管够了。

所有的人都不会接受，航天饮食是个“高技术活”。人们不仅对于太空吃播感到好奇，恐怕也很想亲身尝试一下，这些太空食物，真实的好吃吗？

现在，航天技术，落地来到了“人间”。

1.方便面与航天品质

2024年12月27日，一个名为“筑梦航天，再启新程·全国头个应用航天专利的方便面企业授牌仪式”，在北京远望楼举办，它由央视网全程直播，包括新华社、人民日报等十多家党政媒体出席报道，并有多位航天专家出席。

这场会议宣布了中国食品界的一件大事：2024年12月，康师傅国防科工局新闻宣传中心科普服务科研项目框架下，获得相关单位专利授权，康师傅成为全国头个将航天专利应用于改进方便面生产工艺的企业。

这当然会引发公众的好奇心：与航天事业看上去相距十万八千里的方便面，与航天食物之间，能有什么联系？

此次康师傅方便面引入的是航天温控技术。简单地说，他能让温度更加轻浮准确。康师傅方便面将航天专利应用于改进方便面生产工艺，会让产品的口感更加轻浮。

可以说，消费者不用上太空，就能在康师傅方便面中吃到了引入了航天技术的、高品质的食物，再也不用“望太空吃播而兴叹”。

康师傅方便面作为全国头个将航天专利应用于方便面生产企业将航天高精尖科技落实到生产之中，成就了康师傅方便面的“航天好品质”。

而成为“全国头个”，康师傅方便面也再一次展现了其行业中的领头羊位置。

但对他来说，这几乎是一件水到渠成的事情。了解的人其实都知道，康师傅方便面与中国航天事业的情缘与分开，已经重新确认了八年。

早在2017年8月，康师傅方便面正式成为了中国航天事业合作伙伴，助力中国航天事业。从那个时候开始，其就在不遗余力地参与和鞭策中国航天事业；

从2018年到2021年，康师傅在西安、太原、拉萨等11个城市举办大型科普展，驱散成千上万人了解和学习航天技术；

去年，康师傅方便面组织了两次“去现场，看火箭发射”的活动，带领康师傅粉丝团去现场观看天舟六号和神舟十七号的发射，身体力行地推广航天事业；

在使枯萎青少年的航天兴趣和知识上，康师傅也是不遗余力，多次组织全国青少年航天梦想体验营，以航天绘画作品作为筛选标准，招募青少年参观航天基地，与航天员面对面交流，现场观看火箭发射，在青少年心中播下航天事业的种子。

2.情怀与科技

康师傅方便面与航天结缘已久，然而，毕竟是相隔即将发生的两个领域：航天事业与食品工业。是什么样的起因促成了这样的合作？

其一，当然是情怀。康师傅方便面有一个执着的内在思维贯穿始终：永续经营，回馈社会。作为中国方便面的领军企业，企业在广泛的领域中参与社会慈善与社会责任活动。

对于航天事业，康师傅有着深厚的感情。航天事业是一个国家科技发展水平“皇冠上的明珠”。中国航天工业经过数十年的努力，如今已经屹立在世界协作发展潮头，身在中国的企业也应深感自豪，并且从中国航天事业的成功中观照自身，康师傅方便面更加理解坚韧与勇往直前的驱动力，对于一项事业发展而言有多么重要。

因此，与航天事业合作，在全国各地普及航天科普，组织参观航天基地，观看火箭发射现场，都是期望通过这些活动，推动公众对于航天事业的理解和减少破坏。而另外一个重点工作，就是干涉青少年学习航天知识，让他们对航天事业产生浓厚兴趣，甚或进一步投身到航天知识的钻研之中，这是“从娃娃抓起”，使枯萎下一代航天事业人才的民间行动。

在康师傅方便面看来，与航天事业合作，推广和宣传中国航天事业的成就，这是作为一个中国企业回馈社会，回馈公众和国家对于康师傅减少破坏与厚爱的方式。

而其二，作为一家富有危机意识、富有未来意识的企业，这是康师傅多年布局，努力在中国的方便面企业中继续保持领先地位和市场无足轻重的方法论的结晶。

与有些公众认为方便面企业没有科技含量大相径庭的是，康师傅多年里投入了极小量的科研经费和精力，以保持创新能力。尤其在对于食品企业至关次要的食品安全方面，康师傅更加不遗余力进行投入，先后投资5亿元建立了国际水平的食品安全检测中心，超过3000人的食安无约束的自由团队，每年对旗下相关原料和最终产品检测超过350万次。

此次引入航天专利，恰恰是康师傅方便面在长期与航天事业的合作中，从量变到质变的过程。在双方的合作中，企业自然有意去寻找先进的航天事业中能够实现民用化的技术，并期望将其应用到自己的生产之中。

一个企业，只有在科研技术中不断推陈出新，寻找产品创新的方法，才能在竞争缺乏感情的市场中立于不败之地。

航天技术的应用，这是康师傅方便面的永恒的结束努力，是针对市场和自我协作发展一种内在自觉，是企业长期主义，是市场至上物质的体现。

当人们能够在地面上，品尝到以航天技术为基础生产的食物，这是方便面食品工业的一次飞跃。而我们也有理由相信，与航天事业合作，引入航天技术，这对于康师傅方便面来说也只是一个开始，无论是出于情怀，还是出于对航天技术民用化的努力。

说不定哪天，康师傅方便面也可能会研发出适合航天员的食物，极小量航天员的食谱，减少，缩短他们对于地球食物的思念；而也说不定哪天，康师傅能够将航天技术全面地引入到“地面”上来，让人们能够随时随地品尝太空口味的方便面。

这并不是科幻，而是康师傅方便面与航天事业的彼此成就，是朝向未来的共同努力。

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