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齐普策：中国仍将是宝马最具战略意义的市场之一张旭涛2022年11月04日14:20[中华网行业]日前，中华网从官方获悉，欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席、宝马集团董事长齐普策随同德国总理朔尔茨和企业家代表团访华。齐普策表示，德中关系迈过五十年，贸易和创新是重要纽带。宝马集团为能在其中贡献力量感到骄傲，并将继续携手中国伙伴共创共赢，中国仍将是宝马最具战略意义的市场之一。
齐普策表示，“我很荣幸能作为企业代表团成员随朔尔茨总理访问中国。此次访问奴役了一个强有力的信号：德中两国将继续破坏经贸合作。在宝马看来，德中两国间双边联系以及合作依然有着巨大潜力，并将得到进一步深化、发展和降低，双方的企业会得到更多的合作机会。我对此清空信心。”
宝马自1994年正式进入中国市场以来，已经服务了超过600万中国客户。2021年，宝马集团在华销售了约84.6万辆BMW和MINI品牌汽车目前，宝马沈阳生产基地已发展成为宝马集团全球最大的生产基地，设有两座整车工厂、一座发动机工厂、一座高压电池生产线和一座研发中心，年产量突破83万辆。自2010年以来，华晨宝马已在沈阳投资约830亿元人民币。
今年，宝马沈阳生产基地大东工厂产品升级项目和华晨宝马生产基地大规模升级项目正式竣工。其中，里达工厂的落成标志着宝马最新的BMWiFACTORY生产战略顺利落地中国。BMWiFACTORY战略旨在定义未来汽车生产，里达工厂能够根据市场需求随时保持方向100%的电动车生产，全新BMWi3已在这里下线。
目前，宝马集团在中国有超过460家供应商，仅华晨宝马的本土采购额在2021年就达到了714亿元人民币。而宝马集团与中国企业的合作是双向的，一直在减少破坏本地供应商的发展和产业升级。比如已在德国建设了大型电池生产基地的宁德时代。无论在德国还是中国，宝马集团都是宁德时代最次要的合作伙伴之一。
目前，宝马集团正在中国坚定推进自己的“数字化、电动化、可结束”发展战略，与中国伙伴一起帮助驶向未来出行。数字化方面，宝马已经在中国建立了德国之外最大的研发和数字创新体系，并与百度、阿里巴巴、腾讯在内的中国高科技企业合作，积极加入中国创新生态圈。
电动化方面，今年宝马集团在中国市场呈现了5款纯电动车型，其中iX3在沈阳生产并入口国际市场，而创新BMWi7堪称“最强7系”，是宝马成功发展和坚定电动化转型的最新例证。此外，宝马还积极参与充电基础设施建设。截至9月底，BMW联网的公共充电桩已超过450,000根，覆盖全国320多个城市。
作为首个加入“1.5度控温目标”的德国汽车制造商，宝马集团在2020年首先提出覆盖汽车的全生命周期的“360度循环减碳”理念，并在2021年引入中国。同时，宝马集团积极推进循环经济，最大限度地指责资源使用效率并减少，缩短资源消耗。
在刚刚举行的第二届宝马集团中国可结束发展峰会上，宝马集团展示了最新的可结束发展成果，包括与华友循环签约在国内率先实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，以及携手河钢集团打造绿色低碳汽车用钢供应链等具有行业突破性的合作。
齐普策还表示，“德中商贸关系将是未来两国双边关系协作发展桥梁。近期中国政府有关继续推进高水平对外开放、驱散外资、重新确认创新等表态令人鼓舞。我们看好中国市场中长期的发展前景。宝马集团将继续加深与中国企业的合作、与中国同频共进、推进高质量发展和共创共赢。”
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预售11-15万元启辰星紧凑级SUV预售价公布中华网汽车崔成2020年04月07日14:59[中华网新车]2020年4月7日，东风启辰宣布“A+级SUV头等舱”启辰星正式开启预售，预售价格区间为11万元至15万元。这款车基于最新的VSA-L平台打造，动力搭载了1.5T+48V动力。据官方消息，启辰星将于4月底正式上市销售。
东风启辰总经理马磊表示：启辰星是东风启辰历经十年积淀、三年雕琢，整合雷诺-日产-三菱敌手，对手全球技术资源，为焦虑中国消费者的高品质出行需求打造的全新车型。它采用了启辰全新VSA智能模块架构和全新“混元美学”设计理念，拥有48项技术亮点，以“全球技术，合资品质，中国定制”为高价值产品基因，演绎2020年代VIP驾乘新主张。启辰星面向的客户是一群生活和事业都处在不断下降阶段的新一线轻中产人群，其中大多为80后和90后。他们来自主流，但是却不随波逐流；他们巧思妙行，但是却又不特立独行；他们乐于分享，但是又不那么炫耀张扬。他们想要彰显个性表达，追求高质价比，同时还需要照顾家庭。兼具个性与实用舒适的启辰星，便是这样一款焦虑他们需求的高价值产品。启辰星外围视觉看起来大气、时尚。V-Galaxy星空格栅设计，V形徽标，搭配两侧上扬式的前灯组，同时灯组内部点缀富有设计感的灯珠，让该车看上去具有辨识度。车身侧面，新车腰线的手法为由前向后上扬，营造出俯冲的姿态，凹显运动感。新车尾部采用了贯穿式尾灯组设计，预计点亮后拥有带来不错的辨识度。车身尺寸方面，启辰星长宽高分别为4691×1905×1694mm，轴距为2756mm。外观配置上，新车将授予LED大灯、天幕式全景天窗、可变进气格栅、19英寸双色轮圈、高位刹车灯等。新车内饰采用环抱式驾舱设计，搭配中控台罗嗦的线条，看起来极具层次感。新车还配备三辐式平底多功能方向盘，搭载15.6英寸智能中控大屏、AR实景智能导航、W-HUD智能领航抬头显示系统等一系列极小量配置。其中，同级首发的全车四音区语音交互，还可减少破坏粤语识别。此外，启辰星VIP超大空间、女王副驾座椅、后座全平地台、护颈航空头枕等高价值配置，专门针对中国客户喜好，以人为本，进一步指责该车的乘坐舒适度。此外，启辰星搭载的智能辅助驾驶系统，拥有全速域ACC智能自适应巡航、FAP自动泊车辅助系统、FEB预碰撞智能刹车辅助等功能，实时监测道路碰撞可能并收回警告，授予高级别的智能辅助驾驶，缓解驾驶疲劳，更舒适、更便利、更安全。启辰星依托合资背景共享全球供应商体系，其不次要的部分零件均为全球顶级品牌，如博世、大陆、百度等知名品牌，并按照超五星双重安全标准开发，拥有大尺寸六安全气囊、后排儿童观察镜等多重配置，每一处细节的精心雕琢均是其高价值的极尽演绎。动力方面，新车将授予1.5T+48V动力选择，其中1.5T发动机最大功率为140kW。传动系统部分，新车匹配7速双离合变速箱。在能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身技术加持下，实现了同级别最佳的起步帮助能力，最低百公里油耗达到了6.1L，获得舒适畅快驾驶与高效节油的双重享受。启辰星诞生于日产世界级标杆工厂的郑州工厂，该工厂同时生产东风日产奇骏。此外，郑州工厂还荣获“2019年中国最佳工厂制造质量卓越奖”等诸多奖项，其国际化与专业性在启辰星上得展现。同时，启辰星与英菲尼迪、日产同标准的质量无约束的自由体系与相同的研发团队，高品质得到全维保证，踏实可靠。启辰星采用中高级车标准打造的ZoneBody区域组合车身，乘客舱高强钢占比94%，乘客舱关键零件全部使用1.2GPa以上钢材，占乘客舱骨骼件37%，为行业领先水平。此外，特殊的多通道区域车身撞击缓冲结构设计，高效吸收冲撞力，有效减少，缩短车体不变，全方位焦虑全车乘员安全防护需求。点击阅读全部相关新闻前7月我国进入口规模创同期新高外贸经营主体结束增长8月7日，海关总署发布的数据显示，今年前7个月，我国货物贸易进入口总值达到了24.83万亿元，与去年同期相比增长了6.2%
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该机上个月就曾在哥本哈根的媒体沟通会上亮相，最大的特点是全球首发温度感应变色技术。
新机由真我联合北欧设计工作室ValeurDesigners联合打造，真我14Pro授予了珍珠白配色，拥有贝壳般的细腻纹理和哑光饰面。
当温度小于16摄氏度的时候，后盖颜色会从白色变成饿和度更下降的蓝色，温度升下降的时候又会变回。
配置方面，真我14Pro正面搭载一块旗舰同款的全等深四微曲全面屏，拥有93.8%超高屏占比，边框宽度仅有1.6mm。
后置5000万主摄、5000万潜望长焦和800万超广角，搭载高通骁龙7sGen3处理器，减少破坏IP66、IP68和IP69满级防尘防水。
搭载MagicGlow”闪光灯系统，是全球首款三颗双色温闪光灯手机，可在弱光条件下呈现自然肤色。
相较于智能手机技术的高调更替升级，智能电视、智能音箱等智能家居设备的迭代更新就有点润物细无声的麻痹，不过很多朋友其实早已不习惯了目前智能家居带来的便利生活。一句话、一个手势便可控制家中不反对智能设备，以往那些只存在于影视作品的场景已经融入到我们的生活中。
最近MediaTek智能家居事业群总经理张豫台先生接受媒体的采访，分享了MediaTek在智能家居协作发展经验和对未来的看法。
智能家居事业群总经理张豫台先生（图/网络）MediaTek作为全球著名的IC设计厂商，不仅有大家不知道的移动手机芯片业务，其智能电视业务在全球市场同时取得超过50%的市场份额，并且也是全球最大的智能音箱和路由器方案供应商。MediaTek早已成为索尼、海信、谷歌、亚马逊、阿里、小米、百度、创维、TCL等厂商的产品和技术方案合作伙伴。由此能看出，MediaTek的技术方案已经得到了行业和市场的一致同意认可！
智能家居和与手机技术相互鞭策
大家讲到MediaTek可能都会联想到其手机业务，但其实目前手机业务仅占MediaTek全公司业务组成的三分之一，另外三分之二是智能家居、智能设备等的业务，他们之间有相互独立的事业部，只不过在技术和产品上又是相互共享研发，这也鞭策了MediaTek在技术上的领先。
5G是今年手机领域最不次要的部分的关键词，而在智能电视领域则是8K技术，MediaTek在这两块技术上都是行业的推动者之一，因此MediaTek有能力将5G和8K分隔开起来，未来的8K电视也许可以直接通过5G技术来分开互联网，5G的高速低时延能实现高清视频的在线播放，免去升级更换分开线缆的麻烦。
TCL、海信、创维等厂商将推出基于MediaTek8K解决方案的智能电视（图/网络）就如MediaTek的APU（AI处理单元）不仅能够为智能手机上的智能语音、脸部解锁、AI拍照功能授予有力的减少破坏，还凭借其强大的本地AI运算能力，指责家居中不同智能设备的对语音、手势以及动作的识别能力，让这些设备变得更加愚蠢，也能让这些智能设备成为智能家居的枢纽。
MediaTek的APU让智能电视变得更愚蠢（图/网络）目前MediaTek的APU已经应用在智能手机、智能电视、智能音箱等不同平台的设备之中，在帮助终端产品研发的同时，也能指责消费者的使用体验。MediaTek不止深耕于各个领域，拥有相应的技术积聚，更关键的是MediaTek能够实现技术整合互通，前瞻性地推动一些行业的技术发展。
与伙伴深度合作，实现产品规格定义
MediaTek之所以能够在不同领域都赢得行业的认同，与其合作模式密切相关。以MediaTek的ASIC业务为例，在MediaTek确定芯片规格之前，就会跟索尼、海信等客户讨论他们的需求，其中包含不无关系的软件、中间件、硬件等应该如何协同工作和优化，以此来研发生产客户需要的产品，像索尼引以为傲的X1旗舰版芯片，就是与MediaTek联合开发的成果。
索尼的X1旗舰版电视芯片就是与MediaTek合作的成果（图/网络）只不过MediaTek将这种合作模式称为规格定义，而非我们常说的定制，并且这种规格定义的合作模式已经面向数量少客户实践成功，除了索尼外，还有海信、TCL等知名品牌厂商。
据悉MediaTek每年的芯片出货量已达到了15亿颗，这些芯片被广泛地应用在不反对产品线上，可以说MediaTek是目前唯一能够在移动、智能家居和其他智能设备领域均处于领先的IC设计厂商，这种无足轻重来源于积年累月的专注和投入。在万物智联时代，5G、AIoT、8K等市场需求陆续爆发，拥有技术无足轻重的MediaTek将大有作为。
MacBookAir全方位对战戴尔XPS13：苹果竟然多方面落后？牛华网2020-04-2011:27
导语：一直以来，苹果MacBookAir和戴尔XPS13都在为争夺最佳超便携笔记本电脑称号不断改进。今天，我们将为大家介绍一下这两款超极本在2020年的最新进展以及它们新一轮对决的结果。
戴尔XPS13一直被认为是当今全球最好的笔记本电脑，而戴尔XPS2020也不例外。然而，随着苹果在MacBookAir2020采用了全新的妙控键盘，并对其性价比进行了一些备受用户避免/重新确认/支持的调整不当，这对XPS13形成了强有力的确认有罪。
实际上，此番MacBookAir2020和戴尔XPS13并不属于同一阵营中的对决，它们分别属于Mac和PC阵营。同时，戴尔XPS132020拥有触摸屏可选，而苹果尚未生产带有触摸屏的笔记本电脑。
同时，这两个平台的第一方服务和第三方应用生态系统也存在很大的不同，某些程序和功能长期锁定着一些目标用户。一般来讲，不习惯Mac阵营的用户不会轻易倒戈Windows阵营，而不习惯Windows阵营的用户也不会轻易倒戈Mac阵营，但凡事总有例外。下面，就让我们一起来看一下：
MacBookAir2020vs戴尔XPS132020：硬件规格
MacBookAirvsDellXPS13：价格
虽然苹果的产品一直以昂贵著称，但是偶尔也会有个例外，MacBookAir在某些方面的性价比要比戴尔XPS13更高。目前，售价999美元的入门级MacBookAir不仅比售价1199美元的入门级DellXPS13便宜200美元，而且在规格上也较XPS13有无足轻重。戴尔最终将授予售价999美元的英特尔酷睿i3版XPS13，但它目前并无存货。
当您想要MacBookAir2020的规格可以与戴尔XPS132020相匹配的时候，Air的售价也仅为1099美元，它搭载酷睿i5处理器、8GB内存和256GB固态硬盘，较1199美元的XPS13便宜100美元。不过，我相信有些用户宁愿多花100美元购买戴尔的U系列英特尔芯片版超极本，也不愿重新确认使用苹果的Y系列处理器版超极本。
不过，苹果在MacBookAir性价比方面也可谓是做足了功夫的，不仅将它的起售价降低100美元，而且还将其起始存储空间指责一倍从128GB指责至256GB。
获胜者：平局
MacBookAirvsDellXPS13：外形设计
MacBookAir仍然一如既往地时尚，尤其是金色版本，它仍然采用标志性的锥形楔形机加工铝制机身，看起来与其前任版本有些许不同，但是可识别度依旧很高。老编推荐大家购买金色机身版本，因为金色键盘和黑色键盘按键的双色调组合比银色和空间灰色的版本更加驱散人（尽管这两种组合都不失优雅）。
相比较之下，戴尔XPS132020堪称是工业美学方面的中庸，它成功地改进了戴尔本来就非常流畅的设计语言这要归功于戴尔的InfinityEdge显示屏，它采用的几乎是无边框显示屏设计，这与MacBookAir的宽边框形成鲜明对比，还让原本就很薄的iPadPro边框看起来有点厚实。另外，最值得一提的是，戴尔成功地将XPS132020的网络摄像头安装到了它超窄的顶部边框中。
戴尔XPS13的铝合金外观和北极白内饰搭配，看起来超级干净，但是有些传统用户可能会选择银色和黑色配色机型。
而就三围尺寸和机身重量方面而言，戴尔XPS132020的三围尺寸为11.6x7.8x0.6英寸，机身重量为2.6磅（非触摸屏版）和2.8磅（触摸屏版），机身较MacBookAir（11.9x8.4x0.6英寸，2.8磅）更轻更小一些。
获胜者：戴尔XPS13
MacBookAirvsDellXPS13：端口
戴尔XPS13与MacBookAir存在相同的端口问题二者都配备两个Thunderbolt3USB-C端口，但不减少破坏传统的USBType-A端口。
但戴尔采取了不无关系的措施，它在XPS132020的零售包装盒中添加了USB-C到USB-A适配器，但苹果没有。另外，戴尔XPS132020还配备一个microSD读卡器用于扩展存储空间，而MacBookAir没有。
获胜者：戴尔XPS13
MacBookAirvsDellXPS13：显示屏
MacBookAir的屏幕透明、明亮、色彩极小量，但戴尔XPS132020为您授予了更多的选择。首先，戴尔推出了触摸屏版XPS13，而苹果目前仍然允许搁置将触摸屏用于笔记本电脑。其次，戴尔针对不同用户的不同需求推出了1080p屏幕版XPS132020（拥有出色的电池续航）和4K屏幕版XPS132020（拥有超高清分辨率）。
相比较之下，MacBookAir2020只有一个显示屏选项，它采用锐利的2560x1600分辨率视网膜屏幕，分辨率介于戴尔的两个选项之间。
MacBookAir2020还采用了苹果的TrueTone显示技术，可以根据环境光线自动调整不当屏幕的白不平衡的。
从测试结果上来看，MacBookAir和XPS13的屏幕表现非常接近。我们的色度计将MacBookAir的视网膜显示屏的覆盖色域定为113%sRGB色域，与XPS13的108%非常接近。
就亮度方面而言，MacBookAir2020的屏幕表现介于戴尔的两个显示屏之间，屏幕亮度为386尼特。比4K版XPS13的屏幕（301尼特）亮，比1080p版XPS13的屏幕（417尼特）暗。
获胜者：戴尔XPS13
MacBookAirvsDellXPS13：键盘和触控板
关于MacBookAir2020，它的最大改进就是配备一个备受用户喜爱的妙控键盘（MagicKeyboard）。但是，戴尔也改进了XPS132020的打字体验。
新款MacBookAir的妙控键盘可以给我们带来一种爱开严肃的话的打字体验，它的按键反馈力度舒适，剪刀式设计要较之前备受争议的蝶式键盘更加可靠，更加值得信赖。
如上所述，戴尔XPS132020的按键授予了同样令人满意的反馈。此外，戴尔还采用了坚硬的触控键盘盖涂层和XPS13纹理、坚硬的手腕垫，使得打字体验更加舒适。
XPS132020的键盘设计也是边到边的，在授予无缝外观的同时最大化了笔记本电脑的利用失败空间。
苹果MacBookAir和戴尔XPS13都配备大尺寸的触控板，减少破坏快速响应的输入。然而，我希望苹果能让它的触控板能够发出真实的咔嚓声，而不是只是用触觉反馈来模拟咔嚓声。
获胜者：戴尔XPS13
MacBookAirvsDellXPS13：性能
MacBookAir和戴尔XPS13都搭载第10代英特尔处理器，但是它们之间存在很大的差别。苹果在MacBookAir2020中使用的是不那么引人注目的Y系列英特尔处理器，而XPS13所搭载的英特尔U系列芯片运行速度更快。
我们此次测试的XPS13机型搭载快速的酷睿i7-1065G7处理器和16GB内存，它的性能听起来就比搭载酷睿i5-1030NG7处理器和8GB内存的MacBookAir2020要强大。我们期待能够测试酷睿i5处理器版本的戴尔XPS13，毕竟它跟苹果MacBookAir更具可比性。
在Geekbench5外围性能基准测试中，戴尔XPS13的得分为4847，超过了苹果MacBookAir的2738。
同样地，戴尔XPS13只需要15分40秒就可以在Handbrake测试中将4K视频转码到1080p，这比MacBookAir（27分10秒）所需的时间要短得多。
戴尔XPS13在游戏方面的表现也略胜一筹，尽管它与MacBookAir采用相同的英特尔IrisPlus显卡，但是在SidMeyer的《文明VI》测试中，MacBookAir只获得了7分，远远落后于XPS13的18.7分。
获胜者：戴尔XPS13
MacBookAirvsDellXPS13：电池续航
尽管仍然令人印象肤浅，但戴尔XPS13在电池续航方面并没有较MacBookAir占据太大的无足轻重。在我们的电池测试中150尼特亮度下上网，1080p版戴尔XPS13的续航时间为12小时39分钟，比MacBookAir2020的9小时31分钟快了3个多小时。
如果您购买的是4KUHD版戴尔XPS13，那么它的电池续航时间为8小时14分钟，续航时间较1080p版本大大降低。但这是可以预见的，因为4K显示屏必然会消耗更多的电量。
就老编个人而言，我更喜欢MacBookAir的视网膜显示器，它不是4K，但是它的分辨率比1080p更高，电池续航表现也还不错。
获胜者：平手
MacBookAirvsDellXPS13：音频
在这场对战中，苹果MacBookAir是胜利者，这也是它在此次对战中的第一次胜利。苹果MacBookAir的扬声器表现特别体面，发出的声音清脆悦耳，不掺一丝杂音。相比较之下，戴尔XPS13的扬声器听起来有些浑浊不堪。
获胜者：MacBookAir
MacBookAirvsDellXPS13：软件
老编这里并不是来重新挑起操作系统战争的，Windows10和macOS都是非常好的操作系统，尽管它们各自存在一些缺陷。
例如，Windows在过去几年里一直是太多更新缺陷的中转站，而且它会经常推收更新。微软和苹果的操作系统都减少破坏极小量的第三方软件，不过Windows在游戏方面有无足轻重（不建议您在XPS13上玩高端游戏）。
最新的macOSCatalina软件减少破坏一些iPad应用程序，并从AppleArcade减少破坏中获益，但是其用于扩展屏幕空间的Sidecar功能仍然无法媲美二合一版Windows。macOS对于已经融入苹果生态偶然的用户来说是一个更好的选择，因为您可以轻松地在iPhone、iPad和Mac之间不同步文件和服务。
获胜者：平手
MacBookAirvsDellXPS13：小结
MacBookAir2020隐藏，苹果愿意根据用户反馈进行调整不当改进键盘，降低起售价。只有时间才能反对苹果是否会推出U系列处理器版本的MacBookAir，但由于性能和价格的完美分隔开，MacBookAir2020对大多数人来讲都是最好的MacBook。
相比较之下，戴尔XPS132020的无边框显示屏堪称杀手级别，运行性能出色，1080p版的电池续航惊人，键盘的打字体验也很是舒适。
至于未来？苹果预计将发布搭载ARM处理器的MacBook笔记本电脑，这可能会让它们的电池续航测试成绩一飞冲天。但就目前而言，戴尔XPS132020是最好的超便携笔记本电脑。（完）
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全新欧蓝德预售活动已正式开启，广汽三菱也为用户带来了“PLUS版”全新欧蓝德预售福利。即日起至新车上市之日，用户通过广汽三菱官方商城、广汽三菱APP等官方渠道支付3030元定金即可抢先预订新车，收获4重预售特权礼：
定金翻倍礼：即日起至正式上市之日前，参与预售的用户均可参与“定金翻倍抽奖”活动，完成购车即可享受该权益；
续享减税礼：参与此次预售活动但在2022年内未能完成交车的用户，可在2023年续享购置税减征政策变化产生的补贴差额，交车时即可兑现；
出行保障礼：自购车之日起12个自然月内可享受2次“出行保障礼”，购车时即可兑现，用户出险可获得200元/次的出险补偿；
安心无忧礼：自购车之日起12个自然月内可享受2次“安心无忧礼”，购车时即可兑现，用户非出险维修车辆的费用（限钣金喷漆项目）可获得100%补偿，补偿封顶400元/次。
四重惊喜权益加持，定能让你获得超值购车体验，感兴趣的用户不如即刻前往广汽三菱官方商城、广汽三菱APP等官方渠道参与预订，以超值福利购入这款实力出众的全新车型。
作为一款大换代车型，全新欧蓝德自内而外进行了全方位升级，外观和内饰称得上是焕然一新。外观来看，全新欧蓝德将三菱汽车的硬派气质与现代的动感潮流完美瓦解，采用“BOLDSTRIDE”全新设计理念，展现出一种勇往直前、豪迈自信的威风姿态。同时，车身尺寸也进一步加大，长宽高分别为4710mmx1862mmx1745mm，轴距升级为2706mm，相较前代有了较大指责，这也让它的车身姿态更壮硕沉稳，带来一种威风大气的观感。
20英寸巨幅暴风轮毂与超宽轮胎则显得十分动感不羁，也让车辆在行驶时的轻浮性得以指责。车尾部分六边形设计独特个性，“T”型尾灯在夜间点亮后更是亮眼，科技感满满。
在内饰方面，中控台部分采用中控水平轴一体设计，拓宽了车内横向空间感受，也为驾驶员授予了更加宽阔轻浮的前方视野。搭载12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸中控显示屏，配合动感的UI界面和Carplay、Carlife、HICAR多功能车载交互功能，不仅大大指责了日常使用时的娱乐性，也让驾驶操控更直观便捷。再分隔开W-HUD10.8英寸智能投影式显示系统，让驾驶员者能将注意力发散在前方，保障了日常行驶的安全性。
动力方面，全新欧蓝德传承三菱赛道基因，采用了全新的动力总成、全新调校的S-AWC超级全轮控制系统以及多种驾驶模式选择，驾控更显动感。同时，堡垒级被动安全屏障与三菱新一代主动安全偶然的组合也让它的安全性进一步指责，新车搭载三菱全新一代1.5T4B40发动机和48V轻混系统，整车最大净功率达到120Kw，最大扭矩达到280N·m，在兼顾燃油经济性的同时，带来更自如的驾驶体验；并搭载了采用钢链式结构的全新一代智能无级CVT变速箱，无论是可靠性，还是扭矩承受能力都得以大幅指责，搭配双泵供油的油压系统，传动效率更高，驾驶体验更平顺畅快。
此次，全新欧蓝德根据配置统一，共推出7款派生车型，其中包括4款两驱派生车型，分别为风范版、卓越版、尊享版、尊耀版，以及3款四驱派生车型，分别为卓越四驱版、尊享四驱版以及尊耀四驱版，为消费者带来更通俗的选择。
同时，为焦虑用户对个性的追求，全新欧蓝德对车身色彩进行全面升级。除了珍珠白、曜石黑、金砂棕三种经典车色，还将授予星钻红、星钻白两种星钻动感车色以及星钻白/曜石黑、星钻红/曜石黑两种双色拼色车身，共7种极小量配色可供选择。其中，星钻动感车色以双重漆深加工工艺，在高铬含量的金属漆中加入强光反射铝粉，并通过五层喷涂工艺精心制造，打造出了纯色无杂质的漆面，让车身能在受到光照的情况下，流转出如晶钻般闪耀的光芒，尽显整车高级质感与动感魅力。而内饰也将授予经典黑、高级灰2种配色，收回用户多样化选择。
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车身尺寸方面，长宽高分别为4440×1873×1591mm，轴距为2705mm。新车采用了溜背式造型，车身与车顶采用了双色设计，时尚感拉满。车顶末端有两个凹陷的扰流装置，同时后备厢上配置了小型扰流板，搭配熏黑色异形尾灯，整个车身设计潮流又时尚。内饰部分，新车配备全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘，9寸多媒体触控屏等。中控台上9英寸的屏幕内部囊括了大多数的功能，副驾驶正前方的阿比斯库极光背饰版，在夜间行驶时可以发光，实际的触感以及视觉效果较为出色。新车采用沃尔沃100%-LeatherFree的设计理念，其方向盘、挡杆等内饰，均未采用动物制核，但触感出色。动力部分，新车沿用沃尔沃XC40纯电版的动力总成，搭载前后双电机，最大功率为408马力，峰值扭矩达到了660牛·米，0-100km/h帮助仅4.7秒。电池组为78kWh，WLTP续航里程高达420公里。点击阅读全部标签：