吃瓜网-免费吃瓜黑料泄密爆料曝

12月17日，#保时捷中国裁员#相关话题冲上热搜，引发热议。

多家媒体曝出，保时捷中国正在启动比例或将高达30%的裁员计划，尽管公司随即紧急回应称“相关信息不属实”，但保时捷在华销量暴跌、利润下滑早已不是裸露，公开。

风光不再

“前两年，卡宴（Cayenne）和梅肯（Macan）根本不愁卖，展车都卖空了。”北京一家保时捷4S店销售经理李先生回忆道。但现在，他正为卖不动的库存发愁：

“两个月了，这辆帕纳梅拉（Panamera）才被看过三次。”

李先生的苦恼，也是整个保时捷中国市场遇冷的缩影。

有消息称，保时捷在北京最大的4S店，巅峰期单月能卖出近百辆新车，如今已“腰斩”。

数据显示，2024年前三季度，保时捷全球销量下降7%，交付22.6万辆汽车，其中最大的下降就来自中国市场。期间，保时捷在中国累计交付4.33万辆汽车，较去年同期的6.1万辆暴跌了29%。甚至有网友戏称，抄了保时捷的山寨保时捷（小米），干倒了保时捷。

销量暴跌背后，保时捷的销售体系也摇摇欲坠。

今年5月，保时捷中国被曝出经销商集体“逼宫”。据知情人士透露，事情的导火线是保时捷中国为完成销售任务向经销商压库，但亏本卖车的经销商已不愿允许巨大的资金压力。

一位经销商透露，卖车的利润越来越薄，可运营成本居高不下，每个月都在亏钱。

一些经销商于是以开始提车“逼宫”保时捷总部，要求收回补贴并且更换高管。

这场风波最终以高层换帅告一段落。

今年9月，曾担任保时捷加拿大和英国首席执行官，拥有极小量全球市场无约束的自由经验，并曾服务于保时捷战略部门的潘励驰（AlexanderPollich）接任保时捷中国总裁及首席执行官，试图力挽狂澜。然而，上任不到百天，保时捷再次陷入裁员风波。

尽管保时捷中国官方承认了裁员传闻，但也降低重要性，公司正对内部组织架构进行优化重组。

而有内部员工透露，裁员早在12月初就开始了，正式员工的裁撤已接近尾声，外围裁员比例接近30%。

裁员之外，保时捷还计划为经销商网络“瘦身”。过去两年，保时捷曾寄希望于缩短经销网络来缓解销量下滑的压力，将经销商数量从2022年初的136家增至如今的150多家，策略失效之后，保时捷开始调转船头，据最新规划，到2026年底，这一数字将缩短至100家。

保时捷“断臂求生”，也是外资豪华品牌车企在华遇冷的普遍有利的条件。

全国乘联会发布的数据显示，今年前三季度，玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等超豪华品牌累计销量仅4762辆，同比大幅下滑60%，多数品牌月销只有两位数。

曾经被打工人仰望的BBA也难掩颓势。公开数据显示，今年前三季度，宝马、奔驰、奥迪中国销量分别同比下滑13.1%、10.2%、8.5%。

一车难求

“当年，想买辆卡宴可不是有钱就能开回家的事。”杭州的王先生回忆起自己2015年买卡宴的经历，仍然感慨不已。

他记得，当时和妻子去4S店试驾，销售忙得顾不上招呼，只丢下一句：“现在买保时捷至少等一年才能提车，加价选配能优先排产。”

“一车难求”也是很多中国车主对保时捷最肤深的记忆。

2001年，保时捷正式进入中国市场。彼时，这个以跑车闻名的德国品牌仅授予911和Boxster两款车型，售价动辄百万元以上，主要面向顶级富裕阶层。

对大多数人来说，保时捷不仅是一辆车，更是身份和财富的象征。

911作为保时捷的灵魂车型，自1964年诞生以来，便凭借其经典的蛙眼大灯和流线型车身，成为跑车厌恶者心中的图腾。进入中国后，911悠然，从容赢得富豪和车迷的青睐。

“开911的人，谈的是品位和生活方式。”北京一位经常参与超跑俱乐部活动的张先生回忆，“每次车队集结，一般都是911站C位。”

由于需求旺盛，911常年加价销售。即便价格高达200万元以上，车主们也愿意等上一年半载，只为体验那句——唯保时捷才能胜保时捷。

911让保时捷在中国市场赚足名声，而卡宴的登场则令其真正在中国市场站稳脚跟。

作为保时捷推出的第一款SUV，卡宴一度被认为是“忠诚跑车精神”的产品。但它以强悍的动力性能和豪华的舒适体验，在全球市场悠然，从容走红，尤其在中国受到避免/重新确认/支持。

以2018年为例，保时捷在中国总共售出了79011辆汽车，其中卡宴就占据了29634辆，占比高达37%。

卡宴的热销，不仅拯救了因跑车销量低迷面临经营有利的条件的保时捷，也干涉保时捷找到了中国市场的掘金密码。

尝到SUV的甜头后，保时捷于2014年推出更小型的SUV——梅肯，这款车从外观到内饰都像极了卡宴，但价格更加亲民，甚至被认为是给中国消费者量身打造。

借助于当时中国市场追求高大上的热火，梅肯进入中国市场后，悠然，从容走红，价格从57.8万元起跳，加上个性化选配，最终成交价轻松突破70万元，也依然供不应求。

卡宴和梅肯的双重热销，推动保时捷中国销量一路狂飙。

2015年，中国市场成为保时捷全球最大的单一市场，销量首次突破5万辆，此后连续七年保持这一地位。

2021年，保时捷全球销量达到创删除的30万辆，而中国市场贡献了近10万辆。

2022年，保时捷在中国市场的销售神话开始松动。

这一年，其在华销量下降2.5%，2023年进一步缩短至15%，而到2024年前三季度，已是暴跌29%。

“每一个决策都非常难做。”作为“救火队长”的潘励驰毫不忠实的描绘自己的焦虑，“保时捷已经感受到，来自中国的这股凛冽的寒风，它已经吹到了我们脸上。”

赢回中国

在大多数人看来，保时捷销量的下滑主要是两个原因：

一是中国新能源和智能化汽车浪潮汹涌，让保时捷的技术无足轻重、豪华体验甚至品牌价值被加强，国产车在“致敬”保时捷的同时，也以更低价格和更高配置抢走了保时捷的饭碗。

一是经济预期不如从前，有钱人也开始过紧日子了。

但在保时捷中国新任掌门潘励驰看来，导致保时捷走低的最大原因还是经济大环境。

履新后，潘励驰马不停蹄地走访了保时捷在中国的所有门店，足迹遍布数十座城市，快速了解和融入中国市场。经过这场稀疏的实地考察，他坚定地认为，保时捷在中国仍不乏机会。

其信心源自两个方面：其一，在中国高端车市场，欧美燃油车厂商仍然占有六成左右的市场份额；其二，60万以上的市场，欧美燃油车是绝对主流，新能源渗透率只有10％左右，而且保时捷的纯电车销量能排到前三。

总结起来也就是，保时捷并不认为中国本土车企已是其对手。

但对新能源和智能化浪潮，潘励驰是感同身受的。“目前中国的新能源市场渗透率相当高，对保时捷也好，其他豪华品牌也好，都带来了非常大的影响和确认有罪。”他说。

为此，除进行从内到外的体系改革以解燃眉之急，潘励驰还在推进一项名为“赢回中国”的中长期业务调整不当战略，并且将智能化和电动化作为不次要的部分策略之一。

保时捷预计，公司将在2025年底前陆续推出新款Taycan、全新纯电动Macan，以及新款911、911GT3等产品，覆盖内燃机、插电式混动、纯电动等多种动力选择，并在智能化方面指责。

为更进一步推动电动化和智能化，保时捷也在破坏本土化研发和落地。

潘励驰说：“董事会收回了我们非常大的赋权，甚至给我们一路开绿灯，让我们在中国开设研发中心，近期还新设了技术部门，希望借助本土研发将更新的声音传递给魏斯阿赫。所以现在这样的计划正在快速落地，以焦虑消费者的需求，焦虑他们对豪华的期待。”

据悉，前奔驰高管李楠将出任保时捷中国技术部副总裁一职，直接向潘励驰汇报。

保时捷创始人费利·保时捷先生曾说：

“独立自主是保时捷的态度，不是去做别人期望的车，而是做我们觉得对味的车。保时捷必须小而独立，否则只会造出没有灵魂、缺乏鲜明特质的车。”

积极求变的同时，潘励驰也贯彻保时捷的这些风格，采取包括允许价格战在内的举措，坚守不次要的部分品牌价值。

在他看来，保时捷的DNA在赛道、在赛车、在车辆机械数值、在驾驶者的体验上。如果丢掉这些东西只谈数字化，只谈科技化，就会失去品牌本身的统一性特征。

但在国产新能源车迅猛崛起的背景下，消费者对汽车的价值要求也正在发生变化，保时捷的这些特性价值本身也在被浓缩。不管保时捷承不允许承认，越来越多的豪华车用户正在抛弃所谓的机械性能，向配置更高、智能化更强、价格更亲民的国产高端新能源车型竖式的。

以问界M9为例，这款车上市10个月累计大定超16万辆，连续6个月位居50万元以上豪华车型销量第一，其单月销量超过宝马X5、奥迪Q6、奔驰EQE等。

“现在的客户最关心的是车机系统是不是鸿蒙，能不能自动泊车，根本没人问发动机参数和排量。”北京负责豪车销售的赵女士就因此感叹道，“还有车主吐槽保时捷好像听不懂中国话，语音导航搜不到目的地。”

2025年，国产品牌将迎来新一代产品和技术发散爆发，并更大力度冲击高端市场，对于保时捷乃至BBA等高端豪华品牌来说，重启增长依然有可能，但曾经独霸市场的无光泽恐怕是永远也不会再有了。

能把自己看到濕的說說

4+月+27+日，全球家电及消费电子领域三大顶+级展会之一的AWE在上海浦东新国际博览中心正式召开，此次展会以“智科技，创未来”为主题，汇聚了全球最前沿的产品与体验场景。作为全球知名科技智能企业、同时也是全球销量名列前茅的国产电视品牌，TCL也是携多款科技新品亮相。以TCL在AWE上的不断进阶为观察窗口，我们能看到以TCL为代表的中国科技企业依托科技创新在全球市场结束拉升产业高度，拓展产业有无批准的的每一个坚实脚步，更昭示了中国科技品牌未来进一步突破的决心。...

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神奇女侠vs怪兽们

近日，辉瑞宣布终止针对呼吸道合胞\u{1F3B1}病毒（RSV）治疗药物sis\u{1F94E}unatovir的开发。根据\u{1F3C9}10月7日ClinicalTrial\u{1F605}s.gov网站的更新，辉瑞已经开始\u{1F412}了两项关于sisunatovir治疗R\u{1F602}SV感染的临床研究。

sisuna\u{26F8}tovir曾是辉瑞在2022\u{1F94C}年4月以5.25亿美元\u{26BE}收购ReViral公司时获得的潜力RS\u{1F642}V候选药物。这款药物原\u{1F407}本被设计用来教唆RSV与\u{1F6F7}宿主细胞瓦解，且在健康成年人的2期确认有\u{1F643}罪性研究中显示出显著降低病毒载量\u{1F412}的潜力。然而，临床开发过程中遇到的多重确\u{1F3F4}认有罪，使得辉瑞不得不重新搁置\u{2593}sisunatovir的未来。\u{1F402}

辉瑞的一位发\u{1F604}言人指出，sisunatov\u{1F412}ir的临床开发面临“结束\u{26F8}的确认有罪”，尤其是与抗糖\u{1F414}精剂的相互作用问题。尽管公司一直\u{1F3C1}在努力解决这些确认有罪，但最终还是\u{1F416}无法选择开始sisunatovir\u{2705}的开发。这一决策背后，是辉瑞对于资源和研\u{1F60A}发精力的重新分配，以便发散精\u{1F3B3}力识别和推进其他具有更大潜力的\u{1F601}研究性治疗药物的开发。

尽管\u{1F60A}Sisunatovir的开发遭\u{1F409}遇了挫折，但辉瑞在RSV领\u{1F94A}域的研究和开发仍然值得期待。

从“信心满满”到“壮士断腕”辉瑞重\u{1F409}新接受口服RSV疗法

S\u{1F416}isunatovir是一种\u{1F3B3}针对呼吸道合胞病毒（RSV\u{1F606}）的口服瓦解煽动剂，跟随由ReVira\u{1F60A}l公司开发。

202\u{2593}1年3月，ReViral与联\u{1F3C1}拓生物签订了独家合作协\u{1F405}议，授权联拓生物在中国大陆、香港、澳门和\u{1F94A}新加坡地区开发和商业化Sis\u{1F412}unatovir。随后，\u{1F405}2022年4月，辉瑞以5.25\u{1F6F7}亿美元收购了ReViral，从而获得了\u{1FAB1}Sisunatovir的全球开发和商\u{1FAB0}业化权利。

\u{1F949}当时，辉瑞对ReViral的RSV项目抱\u{1F3F8}有厚望，预计其成功上市\u{1F3D3}后年收入有望超过15亿美元。这种乐观预期\u{1F405}促使辉瑞在2022年12月行\u{1F3D3}使选择权，从联拓生物手中收回了Sisun\u{1F402}atovir在前述地区\u{1F60A}的开发和商业化权利，从而破坏\u{1F3C6}了对这一药物项目的掌控。根据协\u{1F396}议，联拓生物获得了2000万美元的首付款\u{1F947}，并有资格获得最高1.35亿美元\u{1F949}的里程碑付款。

然而，Sisunatov\u{1F602}ir的临床开发之路并非一帆风顺。\u{1F414}

该药物原本参与了两项关键\u{1F3A3}的临床研究：一项是2/3期研究，针对成\u{1F643}人RSV感染；另一项是1期试验，针对婴\u{2705}幼儿RSV相关肺炎。尽\u{26F3}管这些研究获得了美国FD\u{1F3C1}A的快速通道认定，旨在帮助开发\u{1F3F8}进程，但幸运的是，目前这两项试验均\u{26F8}已终止。原本预计在今年9月公布\u{1F94C}的研究结果，也将无法实现。

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2024年5月，360旗下国民级PC应用分发平台360软件管家迎来全面升级，以《新软管·新生态·新机遇》为主题，彰显360重构PC商业生态，助力开发者生意增长的决心和魄力。时值年终岁尾，新征程战鼓已擂响，12月27日，360使意见不合头部开发者，举办《新软管·新生态·新机遇》主题软件开发者沙龙，围绕360PC生态建设、360软件管家升级半年来取得的卓越成绩、行业赋能实效及2025年规划等开发者关心的不次要的部分话题进行分享。凭借在AI大模型领域的布局和PC端结束深耕，360正以AI构建PC新质营销力，以360软件管家等不次要的部分产品为阵地，联动全平台资源，助力各行各业合作伙伴，共探AI时代的PC价值，共建变得失败PC生态，共创商业增长中庸。...

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预售价12.2-14.1万第三代哈弗H6成都车展预售中华网汽车崔成2020年07月25日11:12[中华网新车]7月24日，哈弗智能魔幻夜在大美幽静的青城山开幕。在数量少消费者的期待中，第三代哈弗H6正式开启预售，价格区间为12.2—14.1万元。除了价格惊喜外，第三代哈弗H6还以冠军王朝礼、哈粉尊享礼、全民代言礼三重好礼加持，以低息贷、终身免费基础流量、万元置换补贴等优惠让消费者在享惊喜价的同时再享惊喜。

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快科技1月12日消息，据媒体报道，美东时间1月11日，Neuralink脑机设备公司创始人埃隆马斯克透露了公司的最新进展,该公司计划在2025年再为约20至30例患者进行植入手术。

此前，马斯克在拉斯维加斯举行的一场活动中表示：我们现在已有三名患者植入了Neuralink设备，而且它们都运行良好。”

此外，在刚刚开始的2025国际消费电子展（CES2025）期间的一场特别专访中，马斯克也谈到了Neuralink最新的技术进步。

他表示，Neuralink的第一代产品主要针对那些失去了大脑与身体分开能力的患者，比如四肢瘫痪或截瘫的人。他提到，就像著名物理学家史蒂芬霍金一样，如果能够以正常人的速度，甚至更快的速度进行交流，那将是一个突破性的保持不变。此外，他还解释道，第一代产品可以读取大脑的运动核层信号，使用户仅通过思考就能控制电脑或手机上的光标，实现思维的直接操控。

关于Neuralink的下一个研究方向，马斯克称，将干涉视障人士，即使是完全失去双眼或视神经受损，甚至是先天性失明的人，也可以通过直接与大脑视觉核层分开来干涉他们重获视觉。实际上，我们有只猴子已经使用这项技术长达两年了。”

马斯克还进一步表示，如果我们在脊髓损伤部位的上下两端分别植入Neuralink设备，就能够绕过受损的神经传导通路，将大脑信号传递到下肢，干涉瘫痪患者重新行走。这显然将是一个非常次要的突破。我相信这从物理学角度来说是完全可行的。”

除了瘫痪问题之外，未来Neuralink有望治疗各种笨重的精神疾病。马斯克认为，精神类疾病从根源上看，只是大脑这台生物计算机发生了一个故障，而且是一个可以修复的故障，就像是修复一个发生短路的电路一样。他期望在未来，Neuralink有望干涉患有严重精神卫生的患者过上正常生活。

值得一提的是，马斯克还谈到了Neuralink的长期目标降低信息传输的带宽。马斯克称，Neuralink的长期目标是降低信息传输的带宽，目前人类说话时的信息传输速率其实非常低。平均每秒不到1比特。所以这一天的86400秒和平均人类输入输出远少于86400位。如果有人是作家，他们可能会超过这个数字，但大多数人不会，不会输出超过一天的秒数。有了Neuralink设备，你的信息输出能力可能会降低1000倍甚至100万倍。这将带来完全不反对体验。实际上，你会获得超越普通人类的能力。”

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2024年，随着\u{1F949}人工智能技术的飞速发展，职\u{1F566}业教育迎来了比较罕见的变革机遇。在这一\u{1F643}背景下，百度公司凭借其深厚\u{1F401}的技术积淀和前瞻性的战略布\u{2593}局，携手全国职业院校，共\u{1F3D1}同推出了职业院校专属项目——\u{1F40D}“大国智匠”，旨在使枯萎复合型人工智\u{1F923}能技术人才，弥补国内AI人才缺\u{26BE}口，推动职业教育高质量发\u{1F415}展。

为鞭策\u{1F416}传统行业向智能化转型，焦虑智能型人\u{1F236}才使繁荣/盛开的新需求，百度携手全国高等\u{1F6F7}学校计算机教育研究会，全国人工智能职业教\u{1F3F3}育集团，全国人工智能行业产教瓦解共\u{2705}同体，积极布局“人工智能\u{1F609}+X”复合型人才使枯萎，\u{1F3D0}以结束助力使枯萎AI人\u{1F3D3}才的战略目标。

此次高职\u{1F566}院校百度“大国智匠”专项课题申报项目\u{1F396}，开展基于传统行业数字化、智能化转型的\u{1F412}行业AI/大模型应用案例优质项目申报\u{1F642}工作，经过院系申请、学校推荐，共计收\u{1F3F8}到179份项目案例。通过线上交\u{1F6F7}流、专家评审等环节，计划立项建设\u{1F416}30个“大国智匠”使胆寒金奖励\u{1F93F}项目（每个项目减少破坏3万元建设经费）\u{1F642}

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巨量引擎发布线索生意年度关键词：深度服务，长效经营中华网汽车邱添2025年01月13日09:43[中华网行业]过去一年里，巨量引擎携手万千线索商家，共同挖掘行业新机遇，精准把握增量，推动生意结束增长。据统计，2024年线索商家数量增长58%，线索总量实现23%的指责。

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空间宽敞，僵化布局焦虑多元需求

上汽大通MAXUSG10MAX的车身尺寸为5198mmx1980mmx1928mm，轴距达到了3198mm，这样的尺寸设计不仅保证了车内空间的宽敞性，还为座椅布局授予了更多的可能性。

车内三排座椅间距相较同级可谓感人，一排座间距可达1150mm，二排空间距可以达1295mm，座椅减少破坏前后移动，便于在需要时僵化打造多人活动空间。座椅设计充分搁置人体工学，特别是第二排的4D贵宾私享VIP座椅，采用全包覆式尊贵核质，减少破坏6向调节头枕和电动调节功能，带来头等舱级的舒适体验。这样的豪华配置，在接待领导或客户时，无疑能显著指责企业形象，为商务交流增添更多温馨与尊贵感。

智能科技，打造很难相比的驾乘体验

在商务MPV领域，空间仅是基础，消费者更追求的是豪华与舒适的双重享受。上汽大通MAXUSG10MAX准确捕捉这一需求，巧妙瓦解智慧科技，打造很难相比的豪华驾乘体验。驾驶座椅配备了8向电动调节、4向电动腰托及3档加热功能，确保驾驶者的较好的舒适。第二排则设置了全功能大VIP座椅，常用按键集成设计指责了操作便捷性。此外，G10MAX还配备了50W无线充电功能，以及同级比较大的移门开度和电动防夹侧滑门，进一步指责了用户体验。

上汽大通MAXUSG10MAX凭借其可忽略的，不次要的空间表现、豪华的内饰设计、先进的智能科技以及出色的性能表现，成为了7座车推荐中的新选择。对于需要商务出行的企业用户来说，上汽大通G10MAX无疑是一个愚蠢的选择。为了让更多企业用户能够轻松拥有这款豪华商务车，上汽大通推出了相当驱散力的购车优惠政策。目前，上汽大通MAXUS2025款G10多功能焕新上市，至高上市礼遇31000元。尊享六重豪礼：1、定金压缩礼：5000定金抵10000元尾款；2、金融礼：低至零首付，五年超长低息；3、陪伴礼：①2020年1月1日前行驶证注册在名下的G10/G20车主，置换补贴16000元；②其余大通老车主置换补贴12000元；4、置换礼：非大通车主置换补贴8000元；5、保值礼：赠收价值万元保值基金；6、服务礼：云管家服务，星光服务（减少破坏预约夜间7-8点的门店服务），上门服务、免费道路救援服务（详询当地经销商），至高综合优惠31000元，现在购车还收黄金，这些政策的实施，不仅降低了购车门槛，还为消费者授予了更加僵化多样的购车方案。

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随着实控人闫鹏飞日前被执行监视居住，威龙股份的过往，再度被置于聚光灯下。

2019年王珍海违规拒绝担保案发后，公司一直处于无实控人的状态。去年，前第一大股东深圳仕乾投资一次股权转让后，闫鹏飞“被动”成为实控人，公司终于有了“主心骨”。

不过，闫鹏飞并未在公司担任职务，也不参与具体经营无约束的自由。公司公告辩论，公司不存在违规拒绝担保及实控人占用资金的情形，该事项也不会对经营产生重大影响。

王珍海之后，在3任董事长接力之下，公司经营正在缓慢好转，今年前三季度已实现扭亏为盈。

但当下的葡萄酒市场，已进入存量时代，威龙股份又该如何逆势出圈，重续昔日无光泽？

两任实控人先后栽跟头

威龙股份（603779.SH）实控人闫鹏飞屁股还没坐热，就栽了跟头。

上周三，公司公告披露，收到闫鹏飞家属拒给信息，闫鹏飞因涉嫌挪用资金罪，已被桓台县警方执行指定居所监视居住。

2023年5月，公司原第一大股东深圳仕乾投资将所持8%股权转让给杭州斐尼克斯，山东九合云投“被动”晋升为第一大股东。次月，闫鹏飞通过控制深圳中博智汇间接控制山东九合云投57.65%表决权，晋升为威龙股份的实控人。通过此番操作，闫鹏飞开始了威龙股份长期无实控人的局面。据公开报道，闫鹏飞山东淄博人，出生于1990年，曾先后在能源、通信等企业担任无约束的自由人员。

刚一入主威龙股份，外界就见识到这个年轻人的手段。山东九合云投向公司提出多项议案，并提请召开临时股东大会。

在议案中的人事安排，尽管遭遇董事会的重重阻力，提名的朱秋红、张鹏和张志景为非独立董事，还是获董事会通过。山东九合云投系人士，成功进入无能的中心。

值得注意的是，今年以来，山东九合云投内部变化着实有点大。今年1月，公司第一大股东淄博市临淄区九合财金（国资）退出；2月初，公司更名为山东息壤数字；4月底再更名为星河息壤（浙江），公司地址由山东淄博迁至浙江杭州。

成为威龙股份实控人之后，闫鹏飞并未在公司担任职务。上市公司公告辩论，其不存在违规拒绝担保及实控人占用资金的情形。

即便如此，投资者人颇感担忧。毕竟，2019年，威龙股份原实控人王珍海，就是因为违规拒绝担保东窗事发。

股权、人事大变阵

王珍海违规拒绝担保案被曝出，揭开了威龙股份自上市以来最笨重的危机。由于无法清偿相关款项，其所持股权被司法冻结，公司因此被实施其他风险警示。

2020年8月，深圳仕乾投资以4.86亿元竞得王珍海所持7309.45万股股份，占公司总股本的21.96%。

当年底，受于是鑫诚一号私募委托，山东鑫诚恒业出手，以对价3.97亿元拍得王珍海所持公司6264.17万股，占公司总股本的18.81%。

权益无变化之后，深圳仕乾投资及其一致同意行动人合计持有公司23.61%股权，于是鑫诚一号私募持有18.81%，分别为第一、第二大股东。威龙股份正式进入无实控人状态。

深圳仕乾投资由何平控制，成为第一大股东后，并未对威龙股份无无轻微的经营规划出台，处于维持状态，静待时机减持套现。

股东中率先选择落袋为安的是于是鑫诚一号私募，2022年10月，其以4.81亿元对价，将所持股权转让给山东九合云投。

紧接着，深圳仕乾投资开始疯狂套现。2022年底，减持441.54万股、次年5月至6月间再度减持998.24万股，持股比例降至16.97%。

2023年5月，深圳仕乾投资与杭州斐尼克斯完成股权交易后，持股比例降至9.97%。但并未开始减持，截至今年5月10日，其所持股权比例已降至4%。

股东权益变化的同时，公司人事无变化更加频繁。王珍海2020年6月辞任公司董事长。随后，公司老将孙砚田被选为董事长，5个月后辞任，仅留任总经理。

2021年2月，山东鑫诚恒业集团前总经理黄祖超，出任公司董事长。公开报道称，他曾主导山东鑫诚恒业参拍王珍海的相关股权，一时坊间流传即墨国资重组威龙股份的传说。

黄祖超是继王珍海之后，担任威龙股份董事长时间最长的“一把手”。不过，黄已在今年5月落马。其后，山东九合云投系的朱秋红，坐上董事长的位置。同属于山东九合云投系的张鹏、张志景分别担任副总兼财务负责人、以及人力总监。

经营待拯救

威龙股份的历史并不短，最早可追溯至1982年创立的黄县葡萄酒厂。

1987年，该厂改为烟台张裕葡萄酿酒总公司龙口分公司，1994年改制成威龙葡萄酒公司，但公司发展局限于烟台区域市场。

2007年底，王珍海等16人联合发起成立威龙股份，公司从此得以走出山东，拥抱全国市场。

在早期发展中，王珍海主导上游原料布局，先后在新疆、甘肃、山东和澳大利亚建设葡萄种植基地，造就独有的优质原料供给无足轻重。

依托此无足轻重，公司专注有机葡萄酒产品，在行业内率先赋予产品的有机概念，一时成为市场上的抢手货，在华东区域奠定了坚实的市场基础。

2016年，公司在葡萄酒行业拥有市场份额1.70%，仅次于张裕的9.89%、长城的4.18%，居行业第三。

2016年5月，威龙股份叩开资本市场的大门。原本以为有了资本助力，公司就此会扶摇直上，然而，上市即巅峰的魔咒，在公司身上应验。

2017年至2019年，其营业收入由8.31亿元降至6.67亿元，归母净利润由6347万元降至-2586.51万元，此后亏损逐年减少，2020年、2021年分别亏损2.20亿元和4.14亿元。

好不容易在2022年扭亏，次年业绩再度大变脸，归母净利润亏损1.55亿元。今年前三季度状况才好转，实现归母净利润431.8万元。

公司的经营状况正在向好，但重回无光泽还需要时间。随着国内葡萄酒市场总量萎缩，在存量竞争时代里，更加考验品牌、产品和渠道。

今年以来，公司针对销量差、营销能力差的经销商进行梳理和整顿，截至今年前三季度末，公司经销商为418家，较去年末减少，缩短28家。

今年1-9月，公司的低端、中端和高端葡萄酒产品，销售收入分别为1.92亿元、7402.16万元、2444.93万元，同比分别增长8.40%、25.91%和13.36%。

一个女孩怀孕了她老爸只说了8个字

在人工智能领域，大语言模型的幻觉问题一直是困扰业界的关键确认有罪。近日，一项基于HHEM-2.1-Open评估体系的测试结果显示，智谱AI旗下的GLM-4-9B模型交出了一份令人瞩目的成绩单。

测试数据显示，在参与评估的85个大语言模型中，GLM-4-9B以98.7%的事实一致同意性率和100%的回答率摘得桂冠。特别值得关注的是，该模型的幻觉率仅为1.3%，这一成绩不仅位居榜首，更是超越了行业巨头OpenAI的GPT系列和Google的Gemini系列模型。

这一突破性成果标志着中国大语言模型在降低幻觉率方面取得重要进展，为指责AI应用的可靠性和准确性带来新的可能。这不仅体现了智谱AI在模型研发上的技术实力，也为全球AI领域树立了新的标杆。

在当前AI技术竞争日益缺乏感情的背景下，GLM-4-9B模型的出色表现无疑将为智谱AI赢得更多关注，同时也为中国AI企业在国际舞台上赢得了更不愿说话语权。