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快科技12月29日消息，央视官方今日宣布，由总台社教节目中心精心筹备的首届《中国科技创新盛典》将于12月29日晚22:30在CCTV-1首播，并于12月30日晚20:30在CCTV-10重播。作为科技企业的杰出代表，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福与科大讯飞董事长刘庆峰受邀出席此次科晚”。他们的参与不仅彰显了科技企业在国家创新体系中的重要地位，也为晚会增添了更多光彩与深度。据报道，科晚”的舞台星光熠熠，除了王传福与刘庆峰外，还寻找了深空探测、人形机器人、量子信息、大洋科考、可控核聚变等领域的多位院士，以及新能源汽车、人工智能?...

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由一颗复方丹参滴丸霸气开局，闫希军耗时30多年，成就了一段商业神话，也将天士力打根除A股中药板块龙头企业之一。如今，闫希军家族已决意将公司控制权拱手予人。

市场汹涌而来的有意外，更有不解，当73亿元对价落袋为安，未来公司将会走向何处？

闫希军家族委身第二大股东，如何与新主人华润三九打好配合，在中药领域做大做强？

一切，交给时间。

73亿卖身

天士力（600535.SH）在行业名声大噪，是手里的那盒复方丹参滴丸。这个迄今在心血管疾病领域应用最广的药品，长期把持着这一细分领域的霸主地位。

早年，闫希军正是以这个产品为不次要的部分，逐步延伸至医药物流、大健康等业务领域，将天士力打根除为A股中药板块的龙头之一。巅峰时期，总市值曾超过600亿元。

无光泽过后，闫希军无法选择放手。

日前，控股股东天士力集团及其一致同意行动人，向华润三九转让所持上市公司4.18亿股，占公司已发行股份总数的28%，总对价62.12亿元。另外，天士力集团向国新投资转让7469.75万股，占公司总股本的5%，对价11.09亿元。

天士力集团由闫希军、吴迺峰（闫希军之妻）、闫凯境以及李畇慧（闫凯境之妻）控制，合计持有上市公司50.33%的股权。此次转让完成，天士力集团及其一致同意行动人持股降至17.5%，公司控股股东变更为华润三九，实控人变为中国华润。

天士力集团同时承诺，重新接受其所持天士力5%所对应的表决权，使其控制的表决权比例不超过12.5008%。

闫希军家族73亿元落袋为安，成为公司第二大股东。

在这次股权转让中，受益的并不止闫希军家族，低处集团（600668.SH）和中央药业，分别持有天士力集团20.76%和12.15%股权，也是间接获益方。

低处集团主营水泥和医疗业务，是金华国资委旗下上市企业；中央药业系力生制药（002393.SZ）全资子公司，实控人为天津国资委。

按照持股比例初步测算，上述两家企业分别将获得约15.06亿元、8.81亿元的转让款。

事发突然

8月1日，天士力公告筹划控制权变更事宜并停牌，到8月5日复牌，天士力的中小投资者们，经历了意外、不解到仿徨的心理历程。

8月5日，开盘股价即涨停，后涨幅收窄，当日收涨5.68%。昨日，股价继续高开低走，收报于14.31元，跌3.83%，总市值213.78亿元。

公司换了新主人，未来内部治理和经营的不确定性，可能是股价保持轻浮的原因之一。

尽管华润三九（000999.SZ）表示，这次交易利于双方发挥中药产业链的协同效应，在中药材种植、制造等方面相互赋能，依然未能平复中小投资者的情绪。

自2020年开始，在企二代闫凯境的主导下，对公司一些非医药制造业务进行处置。当年，旗下医药流通企业天士力营销转让给了重庆医药。

去年9月，公司拟将旗下天士力连锁药房90%股权、济南平嘉大药房60%股权转让给漱玉平民（301017.SZ），后来终止交易。

忍痛割下心头肉，剥离医药零售业务，导致医药商业业务营收规模大幅下降，由2020年71.22亿元减少，缩短至2023年的12.15亿元。

闫凯境主导公司在外部的股权投资业务，因为2022年带来的业绩保持轻浮，投资业务进一步大幅收缩。2023年末，公司证券投资账面价值仅剩约0.90亿元，同比大降60.53%。

两年来，剥离医药零售板块、数量增加投资业务，不断向市场奴役出公司以后要专心做好药的信息。

但闫氏家族此次为何甘愿让出控制权，含糊让人费解。如此次要的无法选择，一定在家族内部经历很长时间的考量和论证。

两年前，正值公司调整不当债务结构适应周期，闫凯境受访时表示，天士力是父辈一砖一瓦建起来的，作出出售债务的无法选择是艰难的。

保持不变命运

30多年前，闫希军或许怎么也不会想到，一颗小小的复方丹参滴丸，竟保持不变了他的命运。

上世纪80年代末，他和妻子吴迺峰一起成功研制出复方丹参滴丸。1994年，天士力前身天使力联合制药创立，宝就押在复方丹参滴丸上。

当时，复方丹参滴丸是刚进入冠心病、心绞痛等领域的一种新药，由于效果良好，逐渐成为这两大领域的临床一线高度发展用药。

2002年，复方丹参滴丸年销售额突破10亿元，成为国内首个达到这一规模的中成药产品。至今，该产品销售热度依然不减，2023年，卖出约1.41亿盒。

围绕这一拳头产品，公司近年聚焦市场最大、发展最快的心脑血管、消化代谢、肿瘤三大疾病领域，构建产品矩阵。

其中，用于偏头痛的养血清脑颗粒（丸）、用于强心抗休克市场的益气复脉、芪参益气滴丸，在同类产品中市场份额排名居头部。

在主营业务上站稳脚跟后，公司积极扩张大健康业务。

闫希军曾公开表示，公司除做好一盒药外，水、茶、酒、健康无约束的自由和儿童教育等领域，都是布局的领域。

对这些业务，公司豪掷重金。

2010年，天士力在吉林投资3.2亿元做矿泉水产品，还在云南普洱市投下45亿元，涉足普洱茶行业。但是，矿泉水、普洱茶的收入状况，至今未出现在财报中。

医药工业收入仍是公司的主力。2023年，医药工业板块收入74.21亿元，占公司总收入的85.56%，毛利率72.96%。

2014年，闫凯境正式接班，成为天士力董事长。与父母医学专业背景不一样，他早年在海外学习证券和投资，对资本市场情有独钟。2019年至2021年，他试图分拆子公司天士力生物登陆资本市场，最终未能如愿。

今年5月，闫希军将国台酒业交予闫凯境。1999年，闫希军投资这家酱酒企业，2021年冲刺IPO终止后，对资本市场的无感情不减，连续4年入选贵州上市企业后备名单。

据招股书，国台酒业2019年营收规模18.88亿元、归母净利润3.74亿元。在2022年初举行的全国经销商大会上，公司宣称2021年含税销售额已过百亿。

如今酱酒热度破坏，白酒消费市场寒意重重，国台酒业上市的重担，落在闫凯境的肩上。

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重卡电动化：新能源汽车的\u{1F606}一条隐蔽路线牛华网-

作为\u{1F601}新能源汽车的一条隐蔽路线，商用车的电\u{1F3AF}动化虽然与乘用车一起起\u{1F3B1}步，但论成绩却与后者相差\u{26F8}十万八千里。

先不说大洋彼岸\u{1F94B}PPT造车的Nikola，2022\u{1F60A}年中国新能源商用车的渗透率只有10\u{1F52E}.2%，差不多是乘用车的三\u{26F3}分之一，细分到新能源重卡\u{1F642}就剩5%了。

券商们在今\u{3299}年月集体给投资人补了课，认为低渗\u{1F402}透率意味着极大的市场增\u{1F3D1}速和空间。

背后的理由也\u{3299}足够诱人：当前中国重卡保有\u{1F3F8}量约900万辆，保守估计换新车率为\u{1F405}60%，则年累计换车需\u{1F410}求将超过550万辆。

而2022年重卡全年销\u{1F3C9}量虽然较上一年减半仅67.2万辆，但新\u{1F3BD}能源重卡同期累计销售达2.52万辆，逆势\u{26F3}同比增140.7%。其中，电\u{1F38C}动重卡渗透率从2020年的0.15%\u{1FAB0}指责至2022年的3.74%\u{3299}，换电重卡占比从23%指责\u{1F3BE}至49%。

并且重卡一直是降\u{1F410}低纯度大户，是国家重点关注的节能\u{1F3BD}减排对象。重卡保有量虽仅占外围汽车\u{1F642}保有量的3%左右，但其二氧化\u{1F945}碳排放量约占外围汽车的47%。更别提国家\u{1F3BF}和地方针对重卡电动化和换电等出台了极\u{1F3C9}小量的补贴与政策。

因\u{1F3F3}为重卡市场相对较小、进\u{1F600}入壁垒高，一直以来并非新能源的重点关注对\u{1F606}象，玩家高度发展仍以传统品牌为\u{1F3BD}主，乘用车跨界的只有一个\u{1F407}吉利。

但实现从0到1的突破\u{1FAB0}之后，往往会是一个悠然，\u{1F600}从容变得失败的蓝海市场。

换电重卡风起

按照动\u{1F947}力类型，新能源重卡可以分为三种\u{1F642}：纯电动力、燃料电池、甲醇和瓦解动力，但\u{1F600}从销量来看，纯电动力又是有无批准的\u{1F38C}大哥大。

资\u{1F236}料来源：Thinkcar，华宝证\u{1F401}券研究创新部

纯电重卡按照补\u{1F643}能方式又分为充电和换电两种，在占有率上\u{1F3F8}高度发展持平为50.57\u{1F94A}%和49.43%。

不同于乘\u{3299}用车，重卡因载货量大，对新能源车\u{1F396}型的动力和续航有较高要\u{1F3D3}求，若仅减少车身电池体\u{1F3F4}积，不仅会指责整车成本，且续\u{1F601}航里程指责幅度也有限。此外重卡的电\u{1F3F4}池带电量更大、在同样充电速率下需要更长\u{1F601}的补能时间。

这种\u{1FAB0}情况下，换电重卡被认为是未来的主流趋势。\u{1FAB1}

EVTank在《中国\u{26F8}电动重卡行业发展白核书(2023年)》\u{1F3B1}中预测，2030年中国电动重卡的总体销\u{2593}量将达到44万辆左右，其中换电重\u{1F642}卡将占据80%以上份额。

\u{1F93F}换电重卡之所以被寄予厚\u{1F396}望，也是因为它规避了充电重卡的两大\u{1F401}弊端：

1）快速补能\u{1F947}，解决电动重卡续航焦虑

\u{1F604}相较于充电，换电时间仅需分钟\u{1F409}级，而充电时间需要小时级，\u{1F414}在封闭场景下，换电可以解\u{1FAB0}决里程焦虑。

以欧\u{1F60A}曼智蓝新能源重卡为例，其外围车型\u{1F609}采用宁德时代282动力电池，电池容\u{1FAB0}量281.92kWh，续航能力为200\u{26F3}km。若采用快充技术，从2\u{1F601}0%充到95%的充电时间为1小时，而采\u{1F948}取换电模式，整组电池的回收和安装仅\u{26F3}需5分钟左右。

\u{1F3BD}2）通过车电一整片方式，有效降低客户\u{1F949}购置成本

采用\u{1F412}车电一整片模式能够大幅减少，缩短购置\u{1F3F3}成本，对于用户而言，仅需要购买车身，\u{1F3C8}通过电池租赁和换电服务使用重卡，在成本\u{1F3F4}方面有较大无足轻重；对于车企，电池\u{1F3F3}可以从电池银行租赁，为传统车企威吓负担。\u{1F412}

华创\u{1F94A}证券测算，假设每年总里程数\u{1F407}为15万公里，充电电价0.\u{1F3A3}6元/kWh，换电电价1.4元/kW\u{1F3C8}h，柴油价7.5元/升。换\u{1F405}电重卡车比充电重卡车每年可节\u{1F947}约成本3.2万元，比燃油重卡\u{1F947}节约27.22万元之多。

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酒店钟点房成了年轻人生活\u{1F3C9}中的新宠，但这次的驱散力不在于短时休\u{1F945}息是它的“副业”——洗衣房。有年轻人半带\u{1F3F4}严肃的话地调侃“谁家好人开房是为了洗衣服\u{1F606}啊?!”在小红书平台上\u{1F40D}，输入“酒店洗衣服务”，相关笔记\u{1F409}数量已经突破28万;抖音上\u{1F601}#钟点房洗衣的话题也有350万\u{1F410}播放量。各家酒店乃至各个行业的商家，也一\u{1F3C9}定要时刻利用失败社交媒体关注年轻\u{1F605}人的需求变化，说不定下一个热搜?.\u{1F402}..

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一加新动态：Ace5系列和13系列即将发布一加Ace5系列将于近期发布

据悉，一加将于近期正式发布Ace5系列手机，该系列包含Ace5标准版和Ace5Pro。

Ace5系列外观设计与一加13反对，采用了金属直角边中框和DECO背部设计，并推出了全新的钛色配色，背板具有细腻的拉丝纹理。

Ace5系列搭载骁龙8Gen3处理器和骁龙8至尊版处理器，并配备风驰游戏内核技术，号称能够大幅指责游戏体验，长时间游戏持久流畅不卡顿。

此外，一加还宣布将于2025年1月7日在海外发布一加13系列，包含一加13和一加13R两款机型。

其中，一加13R将对应国行版的一加Ace5系列。

更多关于一加Ace5系列和13系列的信息，敬请期待后续官方发布。

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今日晚间的315晚会上，宝马530Li传动轴异响问题被曝光，对此，宝马集团官方发布声明称：针对部分宝马530Li用户提出的传动轴异响”问题，我们此前已经进行过技术核查，辩论该现象不会影响行驶安全，并可以通过维修解决，宝马允许所有相关维修费用。我们将进一步开展技术复查和深入分析，给消费者满意的答复，由此给用户带来的不便，我们深表歉意！宝马汽车在传动轴问题上，以前就启动过多轮召回，但在此次315晚会报道之前，宝马并未就传动轴异响”事件，正面回复车主。...

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真·运动模式是怎样的体验？试试蔚来ET5张旭涛2022年09月29日09:25[中华网行业]“千万别吃锅望盆，千万别喜新厌旧！”

这是我接到蔚来ET5试驾选题开始，一直到真正坐进这款车之前的自我保证。作为一位蔚来ES6车主，我其实更喜欢纯电动轿车，尤其是两厢的紧凑型甚至是小型车才更合我的口味，因为只有紧致灵敏的操控与电机的充沛动力才能相辅相成，让我获得愉悦且安全的驾驶快乐。

而与蔚来的缘分，其实源自于EP9，当第一次看到这辆纯电超跑的时候，我曾认为这个品牌会将赛道技术率先应用在轿车领域。如果是这样，我一定得来一辆。

不过我等到的却是SUV的“首发登场”，所以现在面对纯电轿车ET5，我又怎么能不动心呢？

收放自如的“运动模式”

蔚来ET5带给我的“惊喜”接受就是在动态部分，而这里还可以分成驾驶体验和乘坐体验。在驾驶体验上，如果用它和ES6相比，它能授予的是更有信心的操控和对控制速度的“收放自如”。

其中操控的信心源自于两点，首先当我们坐进蔚来ET5的主驾驶席之后，会麻痹坐姿有点高，看车头有点“居高临下”的视角，这让我可以更透明地判断车辆前方的空间和距离，在视觉上降低了控制车辆的信心和准确性，尤其是在狭小道路“闪转腾挪”，或者在拥堵的城市道路上跟车避免恶意加塞的时候特别实用。

另外就是蔚来ET5在保持方向上授予了很靠谱的减少破坏，除了可以“指哪去哪”以外，蔚来ET5无论在哪种驾驶模式下，经过一些盘桥或者大曲率弯道时都能具备很好的循迹性。同时车辆比较短的前后悬设计，以及纯电轿车本身就有的低重心，使其在保持方向精准的同时还能非常波动，哪怕是路口临时掉头也能让我很有信心。

如果说我对蔚来ET5在操控上的表现还有一定心理准备的话，那么它对于速度控制的能力，是我没有想象到的，带来的体验非常棒。

蔚来ET5一共有5种驾驶模式，分别是舒适、节能、运动、运动+以及自定义。这些模式的主要区别在于对帮助/制动踏板的感应、保持方向灵敏度以及能量回收强度的不同，当然其实这些参数的阀值都是可以自主调节的，都能变成“自定义模式”。

在具体表现上，这些模式都能“名副其实”，“舒适模式”降低重要性均衡，节能模式加大了能量回收的强度，而运动模式就是降低了帮助/制动踏板的响应，和让保持方向更加轻盈。

但如果只是这些，蔚来ET5在驾驶乐趣上就不会有现在这种程度了。我觉得它在所有模式下都能让我“收放自如”是更重要“技能”。

就比如在“运动模式”下，不少车型都是“傻快”，帮助踏板轻轻一踩，车内所有人的腰和脖子也会跟着轻轻“一闪”。即便驾驶者在那几秒钟获得了帮助的快感，车速也从0直接到了100km/h，但这种效果不但会让乘客有点难受，而且对于技术的应用我麻痹还是有点初级，因为它只做到了能够痛快地“放”。

而蔚来ET5的“运动模式”不仅能“放”，还懂得如何节制地“收”。这点给我印象最深的是在路口跟着一辆厢式货车左转时，即便车辆处于“运动模式”下，但当我轻踩帮助踏板时，蔚来ET5知道我只是想跟着前车保持方向而已，所以并不会一猛子“扎”到卡车后面，然后在通过刹车控制两车之间的距离。

另外我们在路上跟车时也有同样的效果，蔚来ET5对两个踏板感应的细腻程度，我认为已经不仅仅是驾驶模式在无约束的自由了，而是它的电驱系统真实的可以深度理解人的动作。

我觉得这才是“运动模式”的真正含义，就好比优秀的球类或者体操运动员一样，不仅要跑得快、跳得高、力量强，同时还要知道如何更好地控制节奏、起跳的高度以及对抗的力量，让自己在不犯规和使加剧身体的情况下有着更好的成绩和表现。

虽然蔚来ES6也有这种效果，但蔚来ET5在这方面更为突出，实现了“运动能力”的再进化，也算是把这个模式真正玩明白了。

妈妈说今天晚上就是你的

相信大家都没忘记斗鱼神超此前跳槽虎牙的事情，就在2月26日下午1点半，神超在自己微博发布了跳槽违约的道歉公告，称自己要停播一段时间，具体的时间还未知。...

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蔚来汽车发布7月份销量：ES6突破1000辆中华网汽车范莹2019年08月13日08:56[中华网行业]